1月10日，记者从全省交通运输工作会议上获悉，党的十八大以来的五年，全省交通基础设施累计完成投资2430亿元，其中约一半投向贫困地区；公路通车总里程达26.7万公里，95.4%以上的中心城市与所辖县实现了高速和干线同时连接。

　　“七山一水一分田，一分道路和庄园”的新县，地处大别山区，山高坡陡弯多，交通不便，“行路难”一直是发展的瓶颈。2015年至今，新县共投入资金4.5亿元，改扩建道路466公里、桥梁5500延米，使全县农村公路的通行条件大幅提升。

　　近五年来，我省累计向贫困地区投入1200亿元用于交通基础设施建设，约占全省交通基础设施建设总投入的一半，极大地改善了贫困地区群众的出行条件。其中，高速公路方面，打通了三门峡至淅川、淮滨至息县等多条秦巴山区、大别山区外通内联高速公路，截至目前，贫困地区高速公路达到2903公里，占全省的45%；新改建普通公路3.3万公里，新增农村客车1072辆，调整、新增农村客运班线513条，新县、沈丘、新蔡、舞阳等6个贫困县和3825个贫困村如期实现通硬化路、通客车、通邮政的交通运输脱贫目标。

　　“在贫困地区农村公路补助资金安排上，2016年占到全省补助资金总量的55.2%，2017年占比提高至73%。”省交通运输厅扶贫办主任武景顺说，2016年新开工的8条高速公路、2座黄河大桥、1个内河航道项目，以及2017年已完成前期工作具备开工条件的1000多公里高速公路，全部位于“三山一滩”等贫困地区。

　　成绩亮眼，但与全面小康、脱贫致富的新要求相比，我省贫困地区交通运输发展还存在总量不足、标准不高、服务支撑能力不强等问题。对此，省交通运输厅已做了科学和长远的谋划。

　　“十三五”期间，我省将加快推进内河水运项目建设，带动沿线贫困地区发展，补齐我省交通基础设施短板；在偏远地区、山区等地，通过开通假日班、赶集班、学生班等定制班车，解决群众出行问题，努力实现“公路修到村、班车开到门”。

　　据悉，到2019年，我省贫困地区“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络将全面建成，所有行政村通路、通邮、通班车，区域交通运输发展整体达到全省平均水平。(记者 宋敏)